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Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado リミッター解除 ② Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado Slの詳細情報
Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado Sl。Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado。3eb4ce85eb153d58169773d9448bad。
商品説明
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パーツ powertap p1s
動作確認済です。
SHIMANO - SHIMANO WH-9000 C24 TU シマノ デュラエース チューブラー
SHIMANO - annie様 shimano tiagra 4700 セット シマノ ティアグラ
Panasonic - パナソニック電動自転車バッテリー
下記、元々の販売者様の説明です。MAVIC R-SYS SL クリンチャー このお値段は今日まで。
VADO SL 4.0 STEP THROUGH EQ WHTSGE/BLKREFL L(L ホワイト
FFWD F6R dt350 クリンチャーホイールセット カーボン
以前オークションサイトで新品購入し、所有していたCreoSLとLevoSL二台それぞれに取り付けていましたが、乗り換えのため出品致します。ST R8020 shimano ultegra シマノ アルテグラ。エアロスポーク 5バトンホイール リア カーボン。
TREK MADONE SLR 専用 ハンドルバー
ボントレガー ホイール
当方が取り付けの参考にした簡易的な日本語取説も付属します。GARMIN - GARMIN VECTOR3S ガーミン ベクター パワーメーター。BORA WTO 33 db 200km使用。
SHIMANO - シマノ105 5800シリーズ FD RD BR ST 6点セット
ROTOR 2inpower DM パワーメーター
日本版で売られている法律で定められているアシストが切れる上限24kmのリミッターを撤廃できるものになります閉鎖空間やサーキットなどでお使いくださいませ足で踏まなくても進むとかではありませんアシスト比率とかは変わりません今まで通りミッションコントロールでアシスト比率等変えれます私自身も使っておりますがハッキリ言いまして今まではなんだったんだと思うくらい気持ちいいです走り始めくらいのアシスト力が高ギアになってもずっとつづく感じで当初想定していたよりもずっと心地よいものでしたリミッターカット前はロードでの使用感はギア比にもよりますが1~3速まではかなりアシストがきいてるかんじですが4~5速あたりでだんだんアシストが弱まってきて6速以上はかなり重くなってくるかと思いますそれらがリミッターをカットすればギアをトップにいれても快適にアシストされている感じですしようと思えば４０キロ５０キロの巡航は楽にできる感じになるかとおもいます貴方様にとってもきっとご満足頂けるものと存じます
パーツ powertap p1s
動作確認済です。
SHIMANO - SHIMANO WH-9000 C24 TU シマノ デュラエース チューブラー
SHIMANO - annie様 shimano tiagra 4700 セット シマノ ティアグラ
Panasonic - パナソニック電動自転車バッテリー
下記、元々の販売者様の説明です。MAVIC R-SYS SL クリンチャー このお値段は今日まで。
VADO SL 4.0 STEP THROUGH EQ WHTSGE/BLKREFL L(L ホワイト
FFWD F6R dt350 クリンチャーホイールセット カーボン
以前オークションサイトで新品購入し、所有していたCreoSLとLevoSL二台それぞれに取り付けていましたが、乗り換えのため出品致します。ST R8020 shimano ultegra シマノ アルテグラ。エアロスポーク 5バトンホイール リア カーボン。
TREK MADONE SLR 専用 ハンドルバー
ボントレガー ホイール
当方が取り付けの参考にした簡易的な日本語取説も付属します。GARMIN - GARMIN VECTOR3S ガーミン ベクター パワーメーター。BORA WTO 33 db 200km使用。
SHIMANO - シマノ105 5800シリーズ FD RD BR ST 6点セット
ROTOR 2inpower DM パワーメーター
日本版で売られている法律で定められているアシストが切れる上限24kmのリミッターを撤廃できるものになります閉鎖空間やサーキットなどでお使いくださいませ足で踏まなくても進むとかではありませんアシスト比率とかは変わりません今まで通りミッションコントロールでアシスト比率等変えれます私自身も使っておりますがハッキリ言いまして今まではなんだったんだと思うくらい気持ちいいです走り始めくらいのアシスト力が高ギアになってもずっとつづく感じで当初想定していたよりもずっと心地よいものでしたリミッターカット前はロードでの使用感はギア比にもよりますが1~3速まではかなりアシストがきいてるかんじですが4~5速あたりでだんだんアシストが弱まってきて6速以上はかなり重くなってくるかと思いますそれらがリミッターをカットすればギアをトップにいれても快適にアシストされている感じですしようと思えば４０キロ５０キロの巡航は楽にできる感じになるかとおもいます貴方様にとってもきっとご満足頂けるものと存じます
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